JAC Motors oli oikeassa auton esteettisessä muutoksessa, joka on futuristinen ja saa lopulta ihmiset ajattelemaan, että se on sähköauto, mutta sen mekaniikka on sama kuin edellisessä mallissa, joka on varustettu 1,5 turbomoottori ja virtuaalinen kuusivaihteinen CVT-vaihteisto. Radikaali muutos auton suunnittelussa kiinnittää huomiota myös kaduilla ja kuulemme jopa kommentoivan: katso, se on sähköauto.
Uusien autojen alan k altaisilla ankarilla markkinoilla jokainen myynti lasketaan valmistajan eduksi. FIAT on markkinajohtaja ja JAC Motors, joka on uusi tulokas Brasilian markkinoilla, on 26. sijalla, mutta kiinnittääksesi mahdollisten ostajien huomion sinun on oltava rohkea tekniikan kanssa, minkä vuoksi uusi T60 Plus sai positiivisia arvosteluja ja arvioita.
Koska kyseessä on tuontiauto, joitain yksityiskohtia ei ollut tropicalisoitu ja kun avaat oven, sininen valo heijastaa maahan tämän Euroopassa myytävän auton nimen, se on Refine S4. Tämä auto houkuttelee monia kuluttajia, sillä sen korkeus maanpinnasta helpottaa autoon nousemista ja sieltä poistumista käytännössä seisoma-asennossa.
Ajoasentoa kehutaan myös siitä, että auto on kohtuullisen pitempi kuin sedanit, mikä mahdollistaa paremman näkymän kaupungin kaduilla tapahtuvaan liikenteeseen.
T60 Plus -mallissa on Volkswagen-tekniikkaa, joka omistaa tällä hetkellä suurimman osan valmistajan JAC Motorsin osakkeista, ja ne, jotka epäilevät, katsokaa vain yksityiskohtia Volkswagen-malleista samassa kompaktien katumaastureiden segmentissä.
Saksalaisen autonvalmistajan suuri kiinnostus on JAC Motorsin kehittämä sähköajoneuvojen teknologia, joka sisältää sähköautoille tarkoitettujen akkujen, moottoreiden, muuntimien ja elektronisten ohjausjärjestelmien valmistuksen.
Ensimmäinen T60-malli lanseerattiin lokakuussa 2018 nimellä Refine S4, ja se oli varustettu samalla 1,5 litran i-VVT-moottorilla, matalahitaisella turboahtimella, joka parantaa dynaamista vastetta ja maksimivääntöä 210 Nm ja saavuttaa suurin teho 168 hevosvoimaa 5.500 kierrosta minuutissa.
Innovatiivisen suunnittelun yhdistelmä useimpien korjaajien jo tuntemaan mekaniikkaan ilahdutti mekaanikkoja, jotka tykkäsivät auton kauneudesta, mutta työssä oli hyvä tietää, ettei yllätyksiä tule käytetyn mekaniikka vuoksi säilytetty tässä nykyisessä mallissa.
työpajat
Pinheirosin alueella, São Paulon kaupungissa, Jorgen korjaamo, Autovila Bosch Car Service, sijaitsee, jossa hän ja hänen tiiminsä työskentelevät suurella panoksella saavuttaakseen alueen asiakkaiden kysyntätason.
Tämä ei ole hänelle ongelma, koska hän on aina tarkkaavainen markkinoiden innovaatioihin ja myös yli kahdenkymmenen vuoden Autovila-korjaamotoiminnan lisäykseen.
Autovilassa huolto tapahtuu ajanvarauksella, joten asiakas ei tuhlaa aikaa auton tuomiseen ja sama tapahtuu toimituksessa, kun palvelu on suoritettu. Tämä valvonta on tärkeää, jotta huoltovirrat säilyvät korjaamolla ilman riskiä, että autoja on liikaa ja tiimi työskentelee jokaiseen autoon keskittyen ja siten tuotanto on korkealla ja myös asiakastyytyväisyys säilyy korkealla tasolla.
Seuraava työpaja oli Lapan naapurustossa, myös São Paulossa, jossa meidät toivotti tervetulleeksi Fábio Motor Pointista, joka on maahantuoduihin autoihin erikoistunut mekaanikkoliike, mukaan lukien edistyneimmät autot
Tämän tason autojen asiakkaiden palvelemiseksi on oltava erittäin hyvin valmistautunut varusteiden, tietojen, osien suhteen ja tärkein ja haastavin asia on pätevä tiimi suorittamaan kaikki palvelut.
Voi vaikuttaa siltä, että auton öljyn vaihto on yksinkertainen tehtävä, mutta joidenkin tuontiautojen kohdalla tämä toimenpide vaatii erityistä huolellisuutta, kuten työkaluja, käytetyn voiteluaineen tyyppiä ja koulutettua henkilökuntaa, koska viimeistä asiaa ei voida tehdä on käyttää asiakkaan autoa koeponina palvelun suorittamisessa.
Näistä seikoista tietoisena Fabio pyrkii saamaan yleiskuvan työpajastaan, hallitsemaan palveluja, asiakaspalvelua ja olemaan aina tarkkaavainen korjaamon hallintoon.
São Paulon länsipuolelta lähdimme etelän alueelle Autohazin työpajaan ja tietämättämme meitä odotti yllätys. Työpajaan saapuessaan työntekijä ilmoitti, että omistaja oli toimistossa ensimmäisessä kerroksessa ja että voisin mennä ylös puhumaan Joãolle.
Saapuessani toimistoon tunnistin itseni ja minua tervehti sihteeri, joka pyysi odottamaan. João tiesi nimeni ja myös Oficina Brasil -lehdestä, heti kun hän lähestyi, hän sanoi: sinä olet Gaspar ja keskustelumme helpottamiseksi käytän vain sukunimeäni. Minä, puoliksi tietämättä mitä oli tekeillä, sanoin, että hän osaa puhua. João sanoi heti: Santomauro, olen Geraldo Santomauron veljenpoika.
Se oli minulle miellyttävä yllätys, sillä työskentelin hänen setänsä kanssa monta vuotta Sindirepa-SP:ssä ja tämän esityksen jälkeen keskustelu viritti ja menimme testaamaan JAC Motors T60 Plusia Santon kaduilla. Amaron kaupunginosa, jolla on synergiaa hänen sukunimensä kanssa.
João Santomauron korjaamossa on tilaa ajoneuvojen korjauksille, esittelytila Tecnomotor-merkkisille laitteille ja koulutustila, sillä hän edustaa tuotemerkkiä tällä São Paulon alueella.
Päivittäiset tehtävät jakautuvat konepajapalveluiden ja laitehankinnasta kiinnostuneiden asiakaspalvelun kesken, yrityksen hallinnollisen osan ohjauksen lisäksi.
Ensimmäiset vaikutelmat
JAC Motors saavutti jotain ennennäkemätöntä, kolmessa vieraillussa korjaamossa kaikki ajattelivat, että T60 Plus oli sähköauto ja tämä oli Jorge da Autovilan kommentti nähdessään auton saapuvan korjaamon sisäänkäynnille. Ensimmäistä kertaa katsoessamme auton suunnittelua voimme jo nähdä, että se on erilainen ja heti kuvitella sen olevan sähköinen.
Koska Jorge ei eroa muista mekaanikoista, hän ei voinut vastustaa uteliaisuuttaan ja alkoi nostaa auton konepeltiä varmistaakseen, että moottori todella palaa. Hän myös käytti tilaisuutta hyväkseen laittaa korin hissiin saadakseen paremman kuvan siitä, mitä alla oli, ja piti T60 Plussan helposta pääsystä perushuoltoon.
Jopa tiukalla aikataululla, Fábio Motor Pointista järjesti ajan T60 Plusin katsomiseen ja ajamiseen ja piti todella auton sisustuksesta, joka miellyttää kompaktien maastoautojen yleisöä. Autonvalmistajat tutkivat tätä hyvällä sisätilalla varustettujen kompaktiautojen segmenttiä, jota kutsutaan perheautoksi, koska se täyttää kaikki tämän yleisön tarpeet.
Teknologiat, jotka Fabio näki T60 Plussassa, olivat hänelle jo tuttuja, koska hänen korjaamonsa palvelee kehittyneitä autoja, jotka käyttävät elektroniikkaa äärimmäisyyksiin turvallisuuden ja suorituskyvyn takaamiseksi superkoneille.
Autohaz-tiimillä on innokas silmä automaalaukseen, kun auton väriä, joka on sininen, he huomasivat pian eron oven värissä, mikä viittaa siihen, että vaikka kyseessä oli uusi auto, joku oli tehnyt työtä ja jättänyt jälkensä.
Joãolle auto tekee vaikutuksen ulkomuodollaan, joka eroaa täysin edellisestä mallista, ja voit sanoa, että se on todella uusi auto. Sisäisesti viimeistely on ensiluokkaista, paneelista ja jopa istuimista huomaa, että ne on suunniteltu hyvällä maulla käytettyjen materiaalien suhteen.
João muisti ensimmäiset mallit, jotka olivat hyvin yksinkertaisia, mutta tämä malli tuli tuhoamaan kuvan riisutusta ja vailla charmia olevasta autosta, tämä tuntuu vain hyvältä istua näillä kauniilla ja mukavilla istuimilla.
Ratin takana
Saavuimme halutuimpaan kohtaan, joka on halu tietää miten uusi ja vielä tuntematon auto käyttäytyy kaupungin kaduilla. Kuten jo tiedät, jokaisella työpajalla on omat suosikkikatunsa testausta varten, voimme kutsua sitä myös testiradalle, ja yhdelle näistä radoista Jorge ajoi Pinheirosin ja Sumarén kaupunginosien välisiä katuja, joilla oli oikeus mutkille, nousuja, laskuja ja katuja.
Jorgen mielestä autossa on hyvä tasapaino ja suorituskyky on riittävä turbomoottorista ja CVT-vaihteistosta koostuvaan sarjaan. Kaupungissa käytettäväksi se on hyvä auton tarjoaman mukavuuden vuoksi ja siinä on tilaa viidelle matkustajalle, vaikka yksi onkin luokiteltu kompaktiksi.
Huomattuaan, että T60 Plus ei ollut sähköauto, João Autohazista nousi autoon, sääti istuinta ja lähdimme koeajolle, mikä ilahdutti sekä ulkoa että sisältä futuristista näkökulmaa. on hyvä maku, lisätty moottorin suorituskykyyn 1.5 ja CVT-vaihteisto tarjoavat täydellisen mielenrauhan ajettaessa pääasiassa lähes pysähtyneessä liikenteessä São Paulon kaupungissa.
Fábio Motor Pointista on tottunut ajamaan autoja, jotka maksoivat rekkakuorman rahaa, ja yllättyi auton viimeistelytasosta, sillä istuimien ja kojelaudan nahkapäällyste oli tasapainossa, mikä luo harmoniaa sisäiseen ympäristöön. Kunnioittaen 1,5-moottorin 168 hevosvoimaan rajoitettua ratsuväkeä, Fábio kommentoi, että autossa on suorituskykyä ja taloudellisuutta tarjoava sarja, joka täyttää asiakkaiden odotukset, kun he päättävät ostaa uuden auton. Ei ole mahdollista tehdä vertailua urheiluautoon, koska T60 Plus kuuluu keskikokoisten autojen luokkaan, mutta sen olosuhteet tarjoavat mukavuutta käytettäväksi kaupungeissa ja matkoilla.
moottori
Koska T60 Plus huijasi näyttämällä sähköiseltä, korjaajamme halusivat todella tietää, mitä auton konepellin alla on. Heti avattuaan he ymmärsivät, että moottorin perushuoltokomponentteihin pääsy on helppoa, mikä on öljyn ja suodattimien vaihto.
Koska kyseessä on 1,5-litrainen turbomoottori, joka tuottaa 168 hevosvoimaa vääntömomentilla 210 Nm, se vastaa hyvin käyttötarpeisiin ja pian huoltoa aloittaville korjaamoille ei näytä siltä, että meillä on vaikeuksia tehdä se huolto, korjaajien mielipiteiden mukaan.
Polttoainesuodatin on säiliön ulkopuolella, vasemmalla puolella ja hyvin lähellä sitä on säiliö. Suurin osa huolloista voidaan tehdä ylhäältä, vain öljyn ja suodattimen vaihto tulee tehdä alha alta. Jos sinun on tarkistettava sytytyspuolat tai sytytystulpat, se on erittäin helppoa, koska sylinterinkannen yläosaan on vapaa pääsy ja nämä ovat pieniä yksityiskohtia, joita jokainen mekaanikko haluaa nähdä uudessa moottorissa.
Lähetys
CVT-vaihteistossa ei ole vaihteita, koska vaihteisto säätää nopeutta jatkuvasti hihnapyörien ja ketjun kautta, vaikka se näyttäisikin kuusi vaihdetta kojelaudassa, ne ovat vain virtuaalisia vaihteita.
T60 Plus -vaihteisto tekee ajamisesta mukavampaa, kun nopeus kasvaa vähitellen. Lämmönvaihtimessa käytetään vain metalliputkea, joka kulkee välijäähdyttimen läpi ja palaa alapuolelle, joten välijäähdytin jäähdyttää moottorin imuilmaa ja jäähdyttää vaihteistoöljyä.
Jos öljy on vaihdettava, se voidaan tehdä öljytulpan alla ja vieressä, sillä on suunta tason tarkistamiseksi ilmoitetun lämpötilan ollessa 30-50º astetta.
Automaattivaihteiston öljyn tai CVT:n vaihto herättää epäilyksiä ja jokainen valmistaja ilmoittaa vaihtoajankohdan ja jotkut jopa ilmoittavat, etteivät he tarvitse sitä.
T60 Plus:n arvioineet korjaajamme olivat erittäin objektiivisia sanoessaan, että vaihdolla on perushuollon käyttö- ja hoitotavan mukaista kestävyyttä ja jos se on avattava, asiakas ei pidä sen arvosta. palvelu.
Jousitus, jarrut ja ohjaus
Turbomoottorilla varustetut autot tarvitsevat pumpun, joka auttaa luomaan jarrujärjestelmässä käytettävän tyhjiön. T60 Plus:ssa on sähköinen tyhjiöpumppu turvallisen jarrutuksen varmistamiseksi ja tämän auton jarrujärjestelmä on yhdistetty muihin turva- ja ohjausjärjestelmiin:
• ABS ja EBD;
• EPB – sähköinen seisontajarru;
• Auto Hold -toiminto (estää ajoneuvon pysähtyneenä);
• BAS - Jarruapujärjestelmä;
• TCS - Luistonestojärjestelmä;
• SP - Electronic Stability Program;
• HSA - Hill System Assist;
• VSP – jarrujen ohitusjärjestelmä.
T60 Plus:ssa on etu- ja takalevyjarrut, ja huolto on yleistä kuten muissakin autoissa. Edellisen mallin tapaan etujousitus on itsenäinen, McPherson-tyyppinen ja tukitankossa on käytetty kumia ja kiinnityskiristimiä, jotka mahdollistavat sen vaihdon.
Takunvaimentimien ja jousien vaihtoa varten on helppo päästä osiin ja palvelu on samanlainen kuin muissa autoissa, joissa on tällainen etujousitus.
Takajousituksessa on vääntöakseli ja huolto on myös helppoa, vain iskunvaimentimessa on tornipultti, joka on tavaratilassa.
Ohjaus käyttää pylvään sähkömoottoria, joka tarjoaa progressiivisen toiminnan käytön mukaan, on kevyt alhaisilla nopeuksilla ja hieman raskaampi suurilla nopeuksilla.
Muistaen, että jousitushuollon ja jopa renkaiden vaihdon jälkeen on hyvä suorittaa linjaus suoritetun huollon laadun takaamiseksi.
Sähkö, elektroniikka ja liitännät
Kauneuden lisäksi T60 Plus tarjoaa monia teknisiä ominaisuuksia, jotka takaavat auton turvallisen toiminnan ja täyttävät autoa käyttävien ihmisten toiveet. On asennettu useita vaihtoehtoja yhteyden ylläpitämiseksi ajon tai nautinnon aikana. matkustajana:
• Kosketusnäytön komentokeskus (multimedia ja ilmastointi);
• Digitaalinen automaattinen ilmastointi kosketusnäytöllä;
• Nahkapäällysteinen monitoimiohjauspyörä;
• LED-paneeli 100 % digitaalinen aktiivinen infonäyttö – TFT;
• Multimediakeskus 10,25 tuuman LCD-näytöllä;
• Bluetooth;
• Avaimeton järjestelmä avaimettomalla sisäänkäynnillä ja käynnistyksellä;
• Avain ovien ja tavaratilan kauko-avauksella;
• Progressiivinen sähköinen ohjaus;
• USB-tulo 01 keskikonsoli ja 02 toinen istuinrivi;
• Android Auto;
• Apple CarPlay.
Kun kaikki tämä on asennettu autoon, tarvitaan tietoa, laitteita ja paljon rohkeutta korjata ja ottaa käyttöön jokainen järjestelmä, joka toimii verkossa kaikkien muiden järjestelmien kanssa.
Varaosat
T60 Plus -mallissa on se etu, että siinä on sama mekaniikka kuin edellisessä mallissa, mikä helpottaa huomattavasti varaosien hankkimista, kun pitää muistaa, että tämä auto tuodaan maahan ja monet osat löytyvät vain jälleenmyyjistä.
Jorgelle, Fábiolle ja Joãolle selitys maahantuodun auton omistaville asiakkaille mahdollisista osien löytämisen vaikeuksista on rutiinia. Tämä suora keskustelu asiakkaan kanssa ennen palvelun hyväksymistä välttää väärinkäsitykset valmiin auton toimituksen ehdotetun määräajan vuoksi.
Mekaanikoille, jotka ovat päivittäisessä huollossa korjaamoissa, kannattaa muistaa, että tämä keskustelu asiakkaiden kanssa koskee jopa kansallisia autoja, joista joskus osa löytyy, mutta laatu on kyseenalainen.
Osien puutteen vuoksi korjaamolle pysähdyksissä oleva auto vie tilaa, jota voitaisiin käyttää toiseen huoltoon ja saa silti asiakkaan suuttumaan siitä, ettei autoa ole korjattu, ja päätyy syyttämään korjaamoa osan puutteesta. markkinoille.
Suositukset
Jorge da Autovila – Jokainen korjaamo pyrkii palvelemaan asiakkaita hyvin, saamaan hyvän tulon ja pitämään näin yrityksen toiminnassa pitkään, mutta päivittäisessä rutiinissa on joitain muuttujia, joita korjaamo ei pysty ratkaisemaan esim. osien puute, erityisten kurssien puute, joka koskee elektroniikkaa, jota on yhä enemmän uusissa autoissa. Palatakseni työpajan tavoitteeseen, on tarpeen puhua paljon jokaisen asiakkaan kanssa, jotta nämä mahdolliset vaikeudet voidaan voittaa ja tehdä selväksi, että kaikki, mikä on työpajan osaamisen piirissä, tehdään.
Fábio da Motor Point – Kokemus opettaa paljon, ja jotkin virheet ovat lopulta väistämättömiä, mutta ne toimivat opetuksena tiimin kehitykselle tiedossa, joka ei koskaan riitä kaikentyyppisten autojen korjaamiseen.
Haluatpa kuinka paljon tietää kussakin automallissa käytettyjä teknologioita, sitä on mahdotonta seurata, koska mekaanikko joutuisi viettämään suurimman osan ajastaan kursseille.
Motor Point palvelee kotimaisia ja maahantuotuja autoja, joissa haasteet ovat jatkuvat ja asiakas heti kun hän jättää auton korjaamolle, tulee osaksi autokorjauksen dynamiikkaa, joka alkaa dialogilla huollosta ja korjaamosta Edustajan, joka on yleensä omistaja, on oltava erittäin selkeä korjaukseen liittyvistä ehdoista, kuvaten määräajat, hinnat ja osien etsiminen, joita joskus löytyy vain maan ulkopuolelta.
João da Autohaz – Auton korjaaminen on helppoa, kunhan on mahdollista täyttää kaikki tehtävän suorittamisen suotuisat ehdot.
Päivittäinen haaste on saavuttaa nämä olosuhteet, jotta asiakas voisi tulla korjaamoon, olla hyvin läsnä ja pyydetty palvelu, saada koulutettu tiimi ja tarvittavat laitteet jokaiseen autossa suoritettavaan tehtävään ja luotettavien laadukkaiden osien saatavuutta unohtamatta. Kun kaikki palvelun toteuttamiseen tarvittavat ainekset on koottu, riittää, että määritellään määräaika, hinnat ja laitetaan tiimi töihin.
Tämä on kaikkien autokorjaamossa työskentelevien yritysten omistajien toive, mutta on muistettava, että ei riitä, että on konepajan omistaja, vaan tulee olla selkeästi tietoinen siitä, että korjaamon korjaaminen auto menee paljon korjaamon oven taakse.
