Joka päivä meidän on oltava tietoisia käsitteistämme, varsinkin sellaisissa, jotka ovat ennakkoluuloisia ja motivoituneita ongelmia aiheuttaneista kokemuksista.
Kun puhumme kiinalaista alkuperää olevasta tuotteesta, laadusta ja luotettavuudesta herää välittömästi kysymyksiä.
Tämä reaktio on luonnollinen, mutta ennen merkintöjä on tiedettävä, että juuri näin teimme, kun veimme T60:n joihinkin korjaamoihin tarkempaa korjauksen arviointia varten, ja lisäksi emme voi olla huomaamatta kaikki mitä auto tarjoaa.
JAC Motors luokittelee ajoneuvot kahteen luokkaan; lämpöautot ja sähköautot, mutta aiomme puhua yhdestä T-perheen lämpöautoista, joka koostuu malleista T40, T50, T60 ja T80.
T60-malli valittiin korjaajan arviointiin, mutta ensin tutustutaan valmistajan JAC Motorsin historiaan ja myös T60-malliin, jolla on toinen nimi Brasilian ulkopuolella.
JAC Motors perustettiin vuonna 1964 nimellä Hefei Jianghuai Automobile Factory, jonka jälkeen vuonna 1997 se muutettiin Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd:ksi
Valmistaja valmisti vain Jianghu (undei) -brändin kaupallisia kuorma-autoja, mutta maastoautoja alettiin valmistaa vuonna 2000.
Vuonna 2007 yritys sai hallituksen hyväksynnän henkilöautojen valmistukseen, mutta sitä kutsuttiin edelleen kuorma-autojen valmistajaksi.
Vuonna 2010 hän alkoi keskittyä enemmän henkilöautoihin ja loi uuden sähköautoohjelman.
Yrityksen vuotuinen tuotantokapasiteetti on yli 500 000 yksikköä, ja se jatkoi hyvää kasvuvaihetta ja vuonna 2016 JAC allekirjoitti Italian kanssa sopimuksen JAC Refine S3:n viennistä, joka nimettiin DR4:ksi, ja JAC iEV40:n, joka myytiin nimellä DR Evo Electric.
Vuonna 2017 JAC Motors otti yhteyttä Volkswagen-konserniin ja ilmoitti yhteistyöstä sähköautojen valmistamiseksi Kiinan markkinoille SEAT-brändillä.
Huhtikuussa 2018 virallistettiin JAC-Volkswagen-kumppanuus, joka kuitenkin alkoi toimia uudella Sol-brändillä eikä enää SEATilla.
Ensimmäinen tuote oli SOL E20X, JAC iEV40 (tunnetaan myös nimellä JAC Refine S2 EV) -alustaan perustuva sähköinen crossover, jonka etuosan on suunnitellut uudelleen SEATin muotoilukeskus Espanjassa.
Vuonna 2020 Volkswagen-konserni allekirjoittaa aiesopimukset Volkswagen (China) Investment Co:n välillä. Oy ja Anhuin maakunnan hallitus, lisätäkseen Volkswagen-konsernin osuuden Jac-Volkswagen-kumppanuudessa nykyisestä 50 prosentista 75 %:iin.
Investoinnin suuruus on miljardi euroa ja sen pitäisi valmistua tämän vuoden loppuun mennessä.
T60-malli, joka julkaistiin alun perin 30. lokakuuta 2018 nimellä Refine S4, myytiin JAC Motorsin Refine-alatuotemerkillä. Se on varustettu 1,5T-moottorilla, ja siinä on matalahitainen turboahdin dynaamisen vasteen parantamiseksi, suurin vääntömomentti on 210 Nm ja maksimiteho 168 hv.
Tämä malli on ensimmäinen JAC-auto, joka on kehitetty Volkswagenin kanssa.
Viime vuodesta lähtien myös Meksikossa valmistettu Refine S4 -kompakti SUV, meksikolaisessa versiossa, nimettiin uudelleen JAC Sei 4:ksi.
Tämän selityksen jälkeen valmistajan JAC Motorsin liittymisestä Volkswageniin ja myös Refine S4 -mallista, joka meille on T60, tutustutaanpa korjaamoihin, jotka arvioivat tämän auton.
työpajat
Ensimmäinen työpaja oli A. K. Auto Center, São Paulon pääkaupungin eteläosassa, Santo Amaron naapurustossa, jossa Kleber otti meidät erittäin hyvin vastaan, joka yllätykseksemme työskenteli ensimmäisten kiinalaisten autojen maahantuontiyrityksissä ja mikä tärkeintä; on tuntenut Jornal Oficina Brasilin pitkään.
Kleberillä on hyvin varustettu työpaja, jossa on joukkue, jota hän ei pidättele ja on erittäin ylpeä erittäin tuottavasta tiimistä. Yrityksensä kapasiteettiin uskoen Kleber päätti kaksinkertaistaa työpajan tilan ja rakentaa viereen toisen aidan, joka oli vielä remontin alla.
Yksi työpajan kohokohdista on kannettava laite jousituksen, ajovalojen, korirakenteen, kojelaudan, istuinten, ovien jne. sisäisten äänien havaitsemiseen.
Vuodesta 2005 autokorjausmarkkinoilla toiminut A. K. Auto Center on täysin omistautunut ajoneuvojen ja laitosten huoltopalveluihin ja toimii v altuutettuna CN-autopalveluna koko Towner and Topic -linjalle.
Samalla alueella kävimme Edermaticissa, automaattivaihteistoihin erikoistuneessa korjaamossa, ja korjaamon johtajalla Andersonilla oli etuoikeus nähdä CVT-vaihteistolla varustettu T60.
Vuodesta 1996 lähtien Edermatic on erikoistunut automaattivaihteistoihin, ja pätevien teknikkojen tiimi suorittaa enn altaehkäiseviä ja korjaavia tarkastuksia, korjauksia ja huoltoja kaikentasoisille monimutkaisille asiakkaille. Lisäksi se tarjoaa täydellisen tietokoneistetun diagnoosin, automaattivaihteiston öljynvaihdon tietyillä laitteilla. ja osien myynti.
Anderson kommentoi, että automaattivaihteiston ja suodattimen voiteluöljyn vaihtoa suositellaan keskimäärin 50 000 ajokilometrin välein. Tämä on enn altaehkäisevä toimenpide, jolla voidaan välttää vaihdon vaurioituminen, joka johtaa toiseen radikaalimpaan toimenpiteeseen, joka on korjaava huolto ja jonka kustannukset ovat paljon korkeammat.
Edermatic-tiimi on tottunut vaihtamaan öljyt automaattivaihteistoissa, mutta tapa, jolla vaihto suoritetaan, on olennaisen tärkeää suoritetun palvelun laadun takaamiseksi.
Tässä öljynvaihtopalvelussa he käyttävät laitteita, joilla voidaan poistaa kaikki vaihteistossa oleva vanha öljy, mukaan lukien öljyn poistaminen momentinmuuntimesta, jotta vaihteisto todella saa uutta öljyä ja voi toimia kaikilla erittäin hyvin tehdyn palvelun rauhallisuus ja turvallisuus.
Anderson on seurannut voimansiirtojärjestelmien kehitystä, mutta ajan ja markkinoiden tarjoamien eri vaihtoehtojen, kuten CVT-vaihteiston, joka sisältää T60:n. Nämä ajoneuvoihin sovelletut tekniikat pyrkivät lisäämään ajomukavuutta erityisesti suurissa kaupungeissa, joissa liikenne aiheuttaa vakavan tilan, joka uhraa ajoneuvon ja sen kuljettajan.
Oli aika, jolloin ihmisillä oli tietty ennakkoluulo automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen käyttöön, mutta tällä hetkellä tällä järjestelmällä varustettujen autojen määrä, joka kymmenen vuotta sitten oli noin 10 %, on tällä hetkellä 50 %, paljastaa, että yleinen kiinnostus tämäntyyppisiä autoja kohtaan on erittäin suurta ja pääasiallinen peruste on mukavuus ajettaessa lyhyitä tai pitkiä matkoja, mutta pitkiä aikoja ja alhaisella nopeudella liikenteen vuoksi.
Poistumalla São Paulon eteläiseltä vyöhykkeeltä ja ajamalla kirjaimellisesti länsivyöhykkeellä sijaitsevaan Pinheirosin kaupunginosaan saavumme Motor
Lodge ja aivan vastaanotosta löydämme Reinaldon, joka on omistaja. Hän näyttää Jornal Oficina Brasilin kopioita, mikä saa meidät tuntemaan olonsa kotoisaksi.
Reinaldo kertoi, että hän on ollut autokorjausalalla vuodesta 1993, jolloin hän avasi yrityksensä. Pitkän kamppailun ja sinnikkyyden jälkeen hän onnistui rakentamaan rakennuksen sellaisena kuin hän halusi isännöidä uutta työpajaansa, josta hän on erittäin ylpeä.
Koska autojen korjaaminen on hänen liiketoimintaansa, Reinaldo valmistautui yhdessä tiiminsä kanssa palvelemaan kotimaisia ja maahantuotuja autoja, investoimalla koulutukseen ja laitteisiin, joita tarvitaan tämäntyyppisten ajoneuvojen huoltojen suorittamiseen.
Jotkut kaupan asiakkaat poikkeavat hieman tästä profiilista, koska he haluavat ajaa vaikeapääsyisissä paikoissa ja tarvitsevat autoja, jotka pystyvät ylittämään käytännössä kaikenlaiset esteet. Nämä ovat ajoneuvoja, joissa on 4x4-pito, mukaan lukien omat
Reinaldo on tämän muodon innostunut ja hänellä on monia tarinoita hiekkateillä. Vaikka Reinaldo ei voikaan mennä ulos niin paljon kuin ennen näitä seikkailuja, hän lähtee poluille aina kun mahdollista.
ENSIIMMÄISET VAIKUTUKSET
A. K. Auto Center, Kleber, jolla on paljon kokemusta aasialaisista autoista, yllättyi T60:sta, jota hän ei vielä tuntenut. Korin ulkoisten yksityiskohtien tarkkailu laadukkaalla viimeistelyllä ja jopa ajovalolla, jonka sisäpuolelle on lisätty JAC-logo, sekä neljän auton ympärille hajallaan olevan kameran lisäksi lisäsi hänen kiinnostuksensa entisestään.
T60:n sisätilat kiinnittivät eniten Kleberin huomion, ja hän huomasi pian, että auto on paljon korkeammalla tasolla kuin kiinalaisautoiksi luonnehditut mallit. Sisustus muistuttaa jo markkinoilla olevia luksusautoja eikä jätä toivomisen varaa aitoa nahkaa ja täysdigitaalista ohjauspaneelia täydentäen auto, joka on saapunut valloittamaan vaativimpiakin asiakkaita.
Avatessaan konepellin ja pohtiessaan jo tulevaa huoltoa, hän ei säästänyt kiitosta eri moottorin osien helppoudesta ja jopa muistutti häntä, kun hänen oli käännettävä käyttöohjeet kiinaksi, releiden tunnistamisen vaikeudesta ja sulakkeet, jotka nyt on merkitty itse komponenttikotelon kannessa. Toinen Kleberin havainto koski auton korkeutta suhteessa maahan, tämä on lähinnä naisyleisön vetovoima, joka saa heidät tuntemaan olonsa turvallisemmaksi ajaa korkeammalla autolla.
Edermaticissa Anderson oli enemmän kiinnostunut tietämään, mitä konepellin alla on, varsinkin millainen vaihteisto autossa oli. Heti kun hän avasi konepellin, hän jo tajusi, että se oli CVT-vaihteisto ja pian hän näki muovisuodattimen, joka oli hyvin samanlainen kuin polttoainesuodatin asennettuna vaihteiston viereen ja seuraamalla letkuja, hän huomasi, että se oli CVT-vaihteiston öljynsuodatin ja se sanoi jo: tämä on erittäin helppo vaihtaa.
Oltuaan tyytyväinen vaihteistotyypin löytämiseen, hän meni katsomaan autoa sisältäpäin ja heti kun hän avasi oven, hän tajusi, että se oli auto, jossa oli erityinen viimeistely, joka oli hyvin erilainen kuin muut mallit, jotka ovat jo markkinoilla kehittyneempiä autoja.
Anderson kommentoi, että oli aika, jolloin vain luksusautot varustettiin automaattivaihteistolla, mutta tämä skenaario on muuttunut täysin nykyisessä kalustossa ja se mikä oli ylellisyyttä, muutettiin synonyymiksi mukavuudelle, joka on kaikkien ulottuvilla.
Kuljettajan istuimella istuva Anderson havaitsee T60:n tyylikkään viimeistelyn ja on jo kehunut digitaalista kojetaulua, multimediapaneelia, joka ohjaa myös auton ilmastointia ja ilmanvaihtoa. Nahkaviimeistely täydentää auton sisustuksen tarjoamaa hienostuneisuutta.
Motor Lodgen Reinaldon reaktio ei ollut erilainen, kun tutustuin T60:een sisältäpäin ja sanoin jopa lauseen: Pidin siitä ja jopa ostaisin sen, jos se ei olisi JAC-merkkiä. Sen lisäksi autolle sai paljon kiitosta luksusauton arvoisesta viimeistelystä ja ennen kaikkea helposta päästä käsiksi auton osiin huoltoa varten tarvittaessa.
Yleensä juuri moottoritilasta löydämme eniten esteitä huollon suhteen ja tässä kaikki on näköpiirissä, laitat vain avain käteen ja poistat osat. Hydraulisesta moottorityynystä, joka on helppo vaihtaa, moottoripää, jossa on vapaata tilaa sytytyspuolille, sytytystulpille ja suodattimille, joihin kaikkiin pääsee vapaasti ja tämä vähentää osien irrotukseen ja asennukseen kuluvaa aikaa, Reinaldo totesi.
Ratin takana
Tämä on yksi niistä vaiheista, joista korjaajamme pitävät eniten, se on menossa ulos auton kanssa löytääkseen kaiken, mitä sillä on tarjottavana. Tämä oli Kleberin tarkoitus ajaessaan T60:llä kaduilla ja katuja alueellaan. työpaja. Huomattuaan auton hyvän suorituskyvyn hän kommentoi pian, että moottori- ja vaihteistosarja reagoi hyvin ja sopii auton tyyliin ja käyttöön kaupunkiliikenteessä.
Kuten hän itse sanoi, se, mitä ihmiset todella haluavat, on mukavuutta ajon aikana, ja tämä auto tarjoaa sen sekä hyvän maun sisätiloissa, elektronisen interaktiivisuuden ja digitaalisten järjestelmien lisäksi, jotka minun pitäisi pysyä kuukausi auton kanssa saadaksesi selville, miten se kaikki toimii.
Tämän auton äänieristys on erittäin hyvä, näkee, että ulkoilman äänet eivät häiritse sisällä olevia ja vaikka ihmiset eivät kommentoi ja tuskin näemme tätä tietoa auton teknisistä tiedoista, hiljaisuus on suoraan yhteydessä auton tarjoamaan mukavuuteen.
Kleberin kokemus ja terävä järki aasialaisista autoista pätevöittää hänet antamaan mielipiteensä auton ominaisuuksista, joita ei mainita käsikirjoissa, puhumme siitä, mitä on tarpeen havaita, tuntea ja arvioida autoa ajettaessa.
Automaattivaihteiston asiantuntijallemme, Edermaticin Andersonille, uuden auton ratissa oleminen on aina hyvä kokemus, ja se paranee entisestään, kun ymmärtää, mitä CVT-vaihteisto pystyy tarjoamaan verrattuna muihin autotyyppeihin. vaihteistot, joko mekaaniset tai automaattiset.
Hymy Andersonin kasvoilla paljastaa jo, että hän nauttii T60:n ajamisesta, ja kurssin aikana hän saattaa vaatia hieman enemmän suorituskykyä turbomoottorilta yhdessä CVT-vaihteiston kanssa.
Hän teki mielenkiintoisen kommentin tämäntyyppisestä autosta, joka tähtää suorituskykyyn ja taloudellisuuteen yhdistettynä mukavuuteen, mutta ilman tarkoitusta tai teeskentelyä olla urheiluauto. Jopa hyvin kiihtyvä, erittäin tehokas jarrujärjestelmä, kiinteä jousitus kaarteissa ovat etuja, joita auto tarjoaa matkustajiensa mukavuuden ja turvallisuuden kann alta.
Se on perheauto, jossa on runsaasti tilaa, se on korkea ja ihmiset suosivat tämän k altaisia autoja, jotka mahdollistavat sekakäytön sekä kaupungissa päivittäisessä käytössä töihin tai kouluun lähdettäessä että kaupungilla matkustamiseen. moottoriteitä perheen kanssa. Autonvalmistajat ovat ymmärtäneet tämän ja hyödyntävät hyvin tätä yleisöä, joka haluaa auton, joka vastaa heidän autojen käyttötarpeisiinsa.
Seikkailunhaluisille, kuten Reinaldo Motor Lodgesta, markkinoille uudella autolla ajaminen on aina tervetullut kokemus, joka onnistuu rikkomaan työpajan rutiinin.
Tällä hetkellä Reinaldo unohtaa maastokilpailuissa käytettävien 4x4-autojen julmuuden ja keskittyy nautintoon ajaa T60:llä kaikessa auton mukavuudessa.
Auton viimeistely on todella hyvä ja turbomoottori ja CVT-vaihteisto toimivat tasapainoisesti, voit nähdä, että jousitus toimii hyvin, se on jäykkä, mutta mukavuutta menettämättä ja sähkömoottorilla varustettu ohjaus täydentää set.
Luomme joitain luonnollisia esteitä joihinkin autoihin, mutta T60 tuli murtamaan nämä ajatukset ja kokemukset merkin muista malleista, joilla ei ollut riittävää suorituskykyä ja viimeistelyä. On hyvä, että JAC Motors on kehittynyt ja parantanut autoja yllätykseksemme paljon, Reinaldo totesi.
moottori
Autojen huoltoon päivittäin osallistuvien korjaamojemme silmissä, kun T60:n konepelti avattiin ja moottoriin pääsee helposti käsiksi kaikkiin komponentteihin, sai paljon kehuja.
He sanoivat, että koska auto on uusi, niin aluksi siihen kuuluu vain moottorin perushuolto, joka on öljyn ja suodattimien vaihto tai jopa sytytystulppien vaihto, mutta meillä on kaikki edellytykset tehdä huolto ajoissa. vähennetään, koska auton muotoilu helpottaa työtämme.
Toinen tärkeä suodatin, johon on myös helppo päästä käsiksi, on polttoainesuodatin, joka on säiliön ulkopuolella, vasemmalla ja hyvin lähellä sitä, on säiliö, jos haluat tarkistaa sen, ojenna vain käsivarttasi.
Kleber on jo sanonut, että voit tehdä melkein kaiken päälle, et vain voi vaihtaa moottoriöljyä ja suodatinta. Tätä tehtävää varten sinun on irrotettava muovinen suojus, joka on kiinnitetty 14 ruuvilla, joista viisi on 10 millimetriä ja yhdeksän muuta philips-ruuvia.
1,5-litrainen moottori tuottaa 168 hevosvoimaa ja 210 Nm vääntömomenttia turboahtimen avulla, jonka imuilma jäähtyy välijäähdyttimen avulla, mikä varmistaa T60:n hyvän suorituskyvyn. Tässä turboahdinjärjestelmässä ylipainetta ohjaa hukkaportti ja ylipaineventtiili purkaa paineistettua ilmaa ilmansuodattimen ohitusputkeen, kun kiihdytys pysäytetään.
Vaihda
Annetaan nyt automaattivaihteiston asiantuntijallemme Andersonille tilaa, koska T60 on varustettu CVT-vaihteistolla, jossa on kuusi virtuaalista vaihdetta, hän vaati ohjaamista sanomalla, että CVT-vaihteistossa ei ole vaihteita, koska vaihteisto säätää nopeutta jatkuvasti.
Valmistajan mainitsemat kuusi vaihdetta ovat vain rajoitin, joka voidaan aktivoida manuaalisesti vetämällä vaihdevipua sivulle ja sitten kevyellä kosketuksella eteenpäin vaihteet kasvavat ja taaksepäin koskettaessa vaihteet laskevat.
CVT-vaihteisto on yksi tämän auton osista, joka tekee siitä mukavampaa ajaa, sillä tasaisuus lisääntyy nopeuden myötä, se saa kuljettajan jopa unohtamaan, että vaihteisto toimii koko ajan ilman autojen väliintuloa. kuljettaja tai moottorin kierroshäiriöt vaihteenvaihdon vuoksi. Tämän vaihdon alatyyny on taskuveitsen muotoinen, joka aukeaa ja sulkeutuu liikkeen mukaan, siihen on erittäin helppo päästä käsiksi, mikäli se on tarpeen vaihtaa.
Toinen tämän vaihteiston yksityiskohta on lämmönvaihtimessa, joka käyttää vain metalliputkea, joka kulkee välijäähdyttimen sisällä ja palaa sen alapuolelle vieden jäähdytetyn ja suodatetun öljyn vaihteistoon, joka kulkee koko järjestelmän läpi ja palaa takaisin lämmön vaihtamiseen välijäähdyttimessä. Tässä autossa välijäähdyttimellä on kaksi toimintoa, joista ensimmäinen on jäähdyttää moottorin imuilmaa ja toinen on jäähdyttää CVT-vaihteistoöljyä.
Öljynvaihto tehdään alha alta, ja siinä on jopa tarra, jossa on öljytiedot. Öljytulpan vieressä on suunta tason tarkistamista varten ilmoitetun lämpötilan ollessa 30-50 astetta.
Kohokohta on kolmen korjaajamme opastus, erityisesti Anderson, joka aina väittää, että on paljon halvempaa tehdä enn altaehkäisevä huolto kuin ottaa riski jättää vaihtamatta automaattivaihteiston tai CVT:n öljyä ja suodatinta. Jokainen valmistaja ilmoittaa vaihtoajan, jotkut jopa ilmoittavat, että vaihtoa ei tarvitse suorittaa, tämä on erittäin kyseenalaista, mutta ne suoritetaan yleensä 50-60 tuhannen km:n välillä.
Jarrut, jousitus ja ohjaus
T60:n jarrujärjestelmässä on lisäkomponentti, joka on sähköinen tyhjiöpumppu, ja syynä on imusarjan synnyttämä tyhjiö, joka ei riitä takaamaan turvallista jarrutusta. Pääsyynä on turboahtimen toiminta, joka häiritsee tyhjiön muodostumista moottorin käytön aikana. Jarruservossa on anturi, joka valvoo tyhjiötä ja lähettää tarvittaessa signaalin moduulille, joka aktivoi sähköisen tyhjiöpumpun.
Tämän auton jarrujärjestelmä osallistuu muiden turva- ja ohjausjärjestelmien toimintaan, jotka ovat:
• ABS ja EBD;
• EPB – sähköinen seisontajarru;
• Auto Hold -toiminto (estää ajoneuvon pysähtyneenä);
• BAS - Jarruapujärjestelmä;
• TCS - Luistonestojärjestelmä;
• SP - Electronic Stability Program;
• HSA - Hill System Assist;
• VSP – jarrujen ohitusjärjestelmä.
Seisontajarru on sähköinen ja aktivoituu ja sammuu automaattisesti tai se voidaan aktivoida manuaalisesti painamalla keskikonsolissa olevaa painiketta, mukitelineen vieressä.
Tavaratilassa on vararenkaan lisäksi tunkki, vetokoukun tappi ja pyörän avain, jossa on joitain toimintoja. Se muuttuu kammeksi, joka helpottaa sen käyttöä tunkin aktivoimiseen sekä muttereiden löysäämiseen ja kiristykseen.
Kammen kahvassa on eräänlainen metallinaula, jota käytetään pyörän muttereiden muovisuojusten poistamiseen. Kaiken tämän tiedon perusteella voidaan jo sanoa, että olemme päteviä vararenkaan vaihtoon.
Kleber on erittäin vaativa korjaamossaan suoritettujen huoltostandardien suhteen, ja hänen tiiminsä tietää tämän ja tekee kaikkensa tämän tavoitteen saavuttamiseksi tarjoamalla koulutusta nykyisten autojen uusista järjestelmistä ja parantamalla huoltoon tarvittavien laitteiden käsittelyä. autokanta. Kun asiakas saapuu korjaamoon valittaen auton melusta, hän laittaa sen välittömästi laitteisiin, jotka saavat auton keinumaan hallitusti ja äänet tunnistetaan ilman, että hänen tarvitsee lähteä kiipeämään kaduilla etsimään kuoppia (joita ei ole vaikeaa), löytääksesi vian tai melun syyn.
T60 on varustettu etu- ja takalevyjarruilla, joiden paksuus on 12 mm takalevyssä ja 26 mm etulevyssä. Suurin kulumistoleranssi on 2 mm, kun levyt saavuttavat tämän tason. kulumista, välitöntä vaihtoa suositellaan.
Etujousitus on itsenäinen, McPherson-tyyppinen ja tukitankossa on käytetty kumia ja kiinnityskiristimiä, jotka mahdollistavat sen vaihtamisen, niissä on myös lenkit asennettuna iskunvaimentimen ja tukitangon kärjen väliin.
Iskunvaimentimet ja jouset ovat helposti saatavilla irrotusta ja asennusta varten, samoin kuin alusta, jossa on kolme kiinnityskohtaa, pyörän puoli on kiinnitetty nivelellä ja kaksi muuta puolta kiinnitetty runkoon ruuveilla ja holkit, joten suoritettu huolto on identtinen muiden autojen kanssa, joissa on tällainen etujousitus.
Takajousitus on puoliitsenäinen vääntöakselilla, siinä on iskunvaimentimen ja jousen rinnakkaisasennus, jousi edessä ja iskunvaimennin takana. Huolto on myös helppoa ja iskutornin pultin luokse pääsemiseksi sinun on irrotettava tavaratilan vuoraus.
Ohjaus on mekaaninen, mutta pylväässä on sähkömoottori, joka tekee ohjauksesta tarkempaa ja mukavampaa yhdistettynä CVT-vaihdon tehokkuuteen, Reinaldo ja Anderson tekivät tämän havainnon ollessaan autoa testaamassa. Sähköohjauksen toiminta on progressiivista, eli kun kuljettaja tekee liikkeitä pienellä nopeudella, toiminta on voimakkaampaa, minkä vuoksi koemme sen olevan kevyempi, mutta suurilla nopeuksilla se strategisesti painaa, mikä tekee turvallisempi tapa ajaa.
Kuulokkeen rakenne koostuu aksiaalisesta pallonivelestä, tangon liittimestä, ohjauspylvästä, hammastankosta, hammaspyörästä ja hupuista.
Näiden komponenttien, jousituksen ja jopa renkaiden vaihdon yhteydessä on suositeltavaa suorittaa kohdistus hyvän suorituskyvyn ja palvelun laadun varmistamiseksi.
Sähkö, elektroniikka ja liitännät
Nykyisissä autoissa on vetovoimaa, joka ylittää moottorin tehon ja vaihteiston suorituskyvyn, koska tämä ei yksinään täytä yleisön tarpeita ja toiveita. Vastatakseen nykyisten ajoneuvojen käyttäjien odotuksiin autonvalmistajat investoivat voimakkaasti liitettävyyteen ja tekevät samoin elektroniikkajärjestelmissä.
T60 on varustettu monilla ominaisuuksilla, jotka näkyvät paremmin, kun auto käynnistetään, ja muut järjestelmät havaitaan vasta, kun ajoneuvo on hätätilanteessa, kuten passiiviset ja aktiiviset turvajärjestelmät.
Kleber, joka tuntee jo hyvin aasialaiset autot, jopa hymyili nähdessään, että kannessa on tunnistettu releet ja sulakkeet, jotta vaurioituneen osan löytäminen olisi helpompaa. Reinaldo havaitsi, että laturissa on vain yksi johto, sama kuin korjaamossa huoltoa tekevässä 80-luvun Jeepissä, hänen mukaansa tämä johto saa olla vain auton kojelaudan latauksen merkkivalon sytyttämiseen.
Yön aikana JAC-merkki näkyy sinisenä lattialla oven alla, kun se on auki.
Varaosat
Aasialaisten ajoneuvojen asiantuntijamme Kleber sanoi, että on välttämätöntä ymmärtää tämä ehto, jonka uusi auto asettaa tänä takuuaikana, eikä osien ostamisessa ole paljon tekemistä, koska lähde on vain jälleenmyyjältä tunnisteesta.
Reinaldon kann alta kannattaa keskustella asiakkaalle, jolla on uusi auto, kuten T60, että osien ostotarpeessa ilmoitettu paikka on jälleenmyyjä ja joskus voi käydä niin, että osa ei ole käytettävissä, tämä tarkoittaa odottamista määrittelemättömän ajan.
Kun korjaamolla on rajoitetusti tilaa, jokainen tila on kullan arvoinen ja auton, jossa ei vielä ole korjattavia osia, laittaminen korjaamoon on tehotonta ja aiheuttaa epämukavuutta sekä asiakkaalle että myös auton omistajalle. työpaja, hän sanoo
Anderson, joka huolehtii tarjouksen antamisesta huollosta, luottaa jo markkinoilla oleviin osiin, mutta näin ei aina käy korjaamon päivittäisessä rutiinissa, on oltava tarkkaavainen ja tehdä kaikkensa optimoidakseen työpajan tuotantotilan.
Suositukset
Kolme tässä artikkelissa käsiteltyä korjaajaamme suosittelevat, että paras tapa oppia hieman lisää T60:n k altaisen uuden auton huollosta on etsiä huoltosuunnitelma, jossa valmistaja kertoo, mitä tulee tehdä jokainen jakso tai kilometrimäärä, jonka ajoneuvo saavuttaa.
JAC Motors on sijoittanut auton käsikirjaan enn altaehkäisevää huoltoa varten tarvittavat tiedot ja jos autoa käytetään kaupunkiympäristössä suurissa kaupungeissa, se kuvaa vakavaa tilaa ja ohjekirjassa on tiedot tähän tapaukseen.
