Ensimmäistä kertaa Brasilian yleisölle 2018 autonäyttelyssä esitelty Territory loi tuolloin suuria odotuksia. Uusi keskikokoinen SUV on kehitetty yhteistyössä kiinalaisen valmistajan Jiangling Motors Corporationin (JMC) kanssa.
Se oli ase, jonka Ford tarvitsi kilpaillakseen Jeep Compassin kanssa, joka oli jo johtanut maastoautojen myyntiä Brasiliassa vuonna 2017 ja toistaa voiton vuonna 2018: se päätti vuoden yli 60 000 lisensoituun autoon. ja yli 11 tuhannen yksikön etu toiselle sijalle, Hyundai Cretalle, pienemmälle autolle halvemmalla.
Fordin täytyi laajentaa valikoimaansa jälleenmyyjien sisällä, koska EcoSport ei enää hallinnut yksin kansallisten katumaasturien joukossa vuosikymmenen alun jälkeen: huolimatta toisen sukupolven lanseerauksesta vuonna 2012, EcoSport menetti johtajuutensa kyseisen vuoden segmentissä. Renault Dusterille. Se palasi kärkeen vuosina 2013 ja 2014, mutta vuodesta 2015 lähtien se ei koskaan palannut listan kärkeen. Ja kilpailu kasvaa jatkuvasti.
The Territorya valmistetaan Xiaolanissa, josta tulevat muut Fordit, kuten Everest, Transit ja Transit Tourneo. Amerikkalainen valmistaja aikoi valmistaa uuden SUV:n myös Argentiinassa, mutta tämä suunnitelma hylättäisiin sekä uuden koronaviruspandemian aiheuttaman myynnin laskun että naapurimaan jo ennen Covid-19:ää kohtaaman talouskriisin vuoksi.
MAasturi-ILMIÖ
Territoryn tulo selittyy myös SUV-ilmiöllä, joka on muuttanut autoteollisuuden maisemaa viimeisen kahden vuosikymmenen aikana. Urheiluajoneuvot aloittivat tila-autojen, kuten Chevrolet Zafiran, Citroën Picasson ja Renault Scénicin, päällä. Farmariautot, kuten Toyota Fielder, Volkswagen Parati, Volkswagen Spacefox ja myös Fiat Palio Weekend, katosivat pikkuhiljaa.
He ryöstivät ostajilta vielä suurempia viistoperäisiä autoja, kuten Citroën C4, Ford Focus, Peugeot 308 ja Volkswagen Golf. Täällä Brasiliassa tehdyt tutkimukset osoittavat, että vuonna 2003, jolloin ensimmäinen EcoSport lanseerattiin, katumaasturien osuus ajoneuvojen myynnistä oli vain 3 %. Kymmenen vuotta myöhemmin Ford-mallin avulla katumaastureiden osuus kasvoi lähes 8 prosenttiin. Vuoden 2020 osittaiset tiedot osoittivat, että maastoautojen osuus oli jo saavuttanut 25 % eli neljänneksen kansallisista markkinoista.
Tämän raportin tutkimuksiin Territoryn kanssa osallistui kolme työpajaa. Automaniaa (Av. Itamarati, 151, Vila Curuçá, Santo André, CEP 09290-730) johtavat veljekset Douglas ja Denis Ferreira da Silva ja kumppani Michel Vieira Patrício.”Olen ollut työpajassa seitsemän vuotta. Ennen sitä työskentelin periaatteessa renkaiden ja jousituksen parissa. Ostin täältä ja etsin kumppanuuksia suurten vuokrayritysten ja yritysten kanssa. Teemme mekaniikka-, jousitus- ja korityöt. Yritys kasvaa”, Douglas takaa. Joukkueessa on tällä hetkellä 18 työntekijää.
Douglas vastaa hallinnollisesta ja toiminnallisesta osasta, ja hänellä on henkilöstönsä erikoismekaniikka.”Isälläni oli autoliike, ja tämä on työ, jota ihmiset haluavat tehdä. Opin ajamaan seitsemänvuotiaana", hän sanoo.
Hänen veljensä Denis, koulutukseltaan mekaanikko, muistaa heidän kaikkien kokeman vaikean ajanjakson Covid-19:n aiheuttaman karanteenin alkaessa.”Se, mitä opimme pandemiasta, oli kokoontua enemmän yhteen. Kävimme läpi muutamia ja hyviä.
Olimme juuri avanneet toisen myymälän tammikuussa ja jouduimme sulkemaan. Meidän piti sopeutua tähän uudelleen, etsiä uusia kumppanuuksia”, Denis Ferreira da Silva sanoo.
“Aluksi aloimme työskennellä lyhennetyillä työajoilla ja oli pakko irtisanoa, mutta emme alentaneet kenenkään palkkaa. Elämä tulee olemaan erilaista tästä eteenpäin”, tunnustaa Denis, joka käytti osan karanteenista katsoakseen useita videoita Internetistä saadakseen lisää tietoa ja voittaakseen vaikeuksia.
Toinen osallistuva laitos oli Auto Style Mecânica Especializada (R. Giacinto Tognato, 92, Baeta Nevesin kaupunginosa, São Bernardo do Campo, CEP 09760-370), joka kuuluu Eduardo Finardille.”Niin kauan kuin muistan, isälläni oli työpaja. Työskentelin hänen ja setäni kanssa ja sain lopulta tietää siitä. Vuonna 2002 kokosin tämän, keskittyen diagnostiikkaan, elektroniikkaan ja ruiskutukseen. Investoin tälle alueelle, laitteisiin”, Finardi sanoo.
“Tämä on aina ollut lippulaivani. Ajan myötä päädyin perimään monia asiakkaita isältäni, kun hän jäi eläkkeelle. Aloin käydä yleismekaniikkapalveluissa, mutta todellinen vahvuus on diagnoosi, moduuliohjelmointi. Tänä päivänä tarjoamme apua ja konsultointia kaikissa kunnossapidon osa-alueilla, varsinkin kun markkinoilla on niukasti hyviä ammattilaisia ja sen myötä tuli meille aukko jatkaa ja seurata perheeltä tulevaa työtä”, Finardi uskoo.
Kolmas talo on nimeltään Senador Centro Automotivo (R. Onze de Junho, 491, Casa Brancan kaupunginosa, Santo André, CEP 09015-520). Sitä komentavat Márcio Pidori ja hänen vaimonsa Cássia.”Olemme perheyritys, joka syntyi vuonna 1972. Isäni oli sähköasentaja toimiluvan h altijassa São Paulossa. Hän päätti lähteä Santo Andréen, ja 48 vuotta on kulunut. Olen 49-vuotias ja olen ollut täällä vuodesta 1986. Aloitin 14-vuotiaana enkä koskaan lopettanut”, hän sanoo.
“Suoritamme sähkö-, mekaan- ja automaattivaihteistohuoltoa. Luojan kiitos saimme paljon ystäviä ja meillä on jo kolmannen sukupolven asiakkaita. He ovat niiden ihmisten lastenlapsia, jotka toivat autonsa tänne 1970-luvulla. Olen erittäin ylpeä tästä historiasta.
Meillä on seitsemän työntekijää. Se on upea joukkue. Tällaista tiimiä on vaikea koota, ja on ilo saada tämä Ford Territory arvioitavaksi”, hän sanoo.
ENSIIMMÄISET VAIKUTUKSET
Ford Territory erottuu hyvästä sisätilasta ja mukavuudestaan. Se on 4,58 metriä pitempi kuin Jeep Compass (4,42 metriä) ja lyhyempi kuin Volkswagen Tiguan Allspace (4,7 metriä). Territoryn tapauksessa sekä tämän raportin lähtötason SEL- että huippuluokan Titanium-versioissa on vain etuveto, kun taas edellä mainituilla kilpailijoilla Jeepillä ja Volkswagenilla on useimmissa neliveto. täydelliset versiot.
The Territoryn moottori on yksi. Siinä on 1,5-litrainen turbo, suoraruiskutuksella ja 150 hevosvoimalla. Mukavuus kaikille viidelle matkustajalle on yksi uuden Fordin kohokohdista. Etupenkillä istuimen ja katon välinen etäisyys on yli yksi metri. Ja etu- ja takaistuinten välinen etäisyys (matkustajan lantiosta mitattuna) on lähes 90 senttimetriä.
“Sisätila on erittäin hyvä, se tuo mukavuutta etupenkille ja myös takapenkille, jo auton koosta johtuen. Usein tämän k altaisissa autoissa takana olevat kärsivät hieman, mutta Territory on erittäin mukava tässä vaiheessa”, sanoo Eduardo Finardi, Auto Style.
"Se on korkea auto, jossa on hyvä näkyvyys ja erinomainen ajo", sanoo Jorge Carmo, Automanian päämekaanikko, etumatkustaja. Takaistuimen tila johtuu 2,7 metrin akselivälistä. Myös leveys (yli 1,93 metriä) suosii tätä hyvinvointia, vaikka takapenkillä on kolme henkilöä.
Tavaratila on hieman pieni auton kokoon nähden. Tilavuus 348 litraa ikkunan korkeuteen asti. Vertailun vuoksi, Compassissa on 410 litraa matkatavaraa. Ford raportoi, että Territoryn tilavuus nousee 420 litraan, mutta pakkauksen pidikkeen korkki poistetaan.
Uuden auton viimeistely on hienoa. SEL-versiossa on musta sisäpuoli. Takaistuin on jaettu ja siinä on taitettava keskikyynärnoja mukinpidikkeineen. Takatilassa on myös digitaaliset automaattiset ilmastointiliitännät ja USB-tulo. Panoraamakattoluukku lisää tilan tuntua ja on vakiona molemmissa versioissa.
Territory Titaniumissa on kevyt sisustus ja osittainen nahkavuori. Etuistuimet saavat lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmän. Kuljettajassa on myös sähkösäädöt. Ford käytti puurakennetta verhoilumateriaaleissa ja erimuotoisissa säilytystelineissä.
Mallissa on käytetty ulkopuolelta amerikkalaisen autonvalmistajan uuden sukupolven SUV-autojen tyylielementtejä, kuten trapetsin muotoinen säleikkö, korkea konepelti, lyhyt takaluukku ja kattoteline. Pienempi lasialue ja korkeampi vyötärölinja takana ovat suunnitteluominaisuus, joka saa auton näyttämään nope alta myös pysähtyneenä. LED-valot (esillä ajovaloissa, päiväajovaloissa ja takavaloissa) luovat alueelle ainutlaatuisen identiteetin.
Puskurien alapuoli on valmistettu naarmuuntumattomasta mustasta materiaalista. Tämä kaistale kulkee myös sivuja pitkin.
Titanium-versio erottuu SEL:stä mustaksi maalatun kattonsa, 18-tuumaisten kevytmetallivanteiden, joissa on 235/50 R18-renkaat, kromatut ovenkahvat ja lähestymisvaloilla varustetut peilit, kamerat (joiden kuvat käsitellään sommittelua varten) 360 asteen näkymä) ja sähköisesti taitettava. SEL-versiossa pyörät ovat 17 tuumaa ja niissä on 235/55 renkaat.
Ammattilaisten arvio osoittaa, että Territory on helppo huoltaa:”Alapuolen tarkastelun ja myös konepellin irrotuksen jälkeen huomasimme, että sekä jousitukset että sähköjärjestelmä, käynnistysmoottori, laturi, ilmakompressori, ilmastointi, hihna ja ruiskutusjärjestelmä ovat helposti saatavilla. Se on auto, jonka parissa mekaanikot nauttivat työskentelystä”, sanoo Márcio Pidori Senador-korjaamolta.
OHJAUKSESSA
Päätös tuoda alue Brasiliaan oli paljon monimutkaisempi kuin laittaa paljon autoja laivan ruumaan. Paikallisia markkinoita varten oli tehtävä sarja muutoksia. Kehitysyhteistyössä JMC:n kanssa osallistui 150 insinööriä ja teknikkoa Brasiliasta. Fordin mukaan tietestejä oli yli 100 tuhatta kilometriä Brasilian eri alueilla ja vielä 10 tuhatta tuntia validointia laboratorioissa ja erikoisradoilla. Muutokset sisälsivät moottorin, vaihteiston, jousitusholkit, iskunvaimentimet ja renkaat. Multimediakeskus kehitettiin myös Brasiliaa ja Etelä-Amerikkaa varten.
Korostettu ajoasento, moottorin ja vaihteiston vasteet, helpot hallintalaitteet ja suuri määrä elektronisia resursseja muodostavat erittäin miellyttävän kokonaisuuden Territoryssa.”Mekaniikka on erittäin tehokas sylinterin tilavuudesta (tasalleen 1 490 cm³) huolimatta. Se seuraa nykyistä trendiä pienempien, turboahdettujen moottoreiden os alta. Suorituskyky on hyvä ja sopii hyvin CVT-vaihteiston kanssa. Se oli mukava auto ajaa. Vaikka hän on iso, painava, hänellä on hyvä alku, hän ei pääse ulos”, vakuuttaa Eduardo Finardi Auto Stylesta.
Michel Patrício, Automanian kumppani, hyväksyi myös uuden Fordin katumaasturin äänen. "Se on pehmeä auto, erittäin hyvä näkyvyys ja hiljainen moottori", hän sanoo. Hän hyväksyi myös mielenkiintoisen ominaisuuden: "Yhdellä kosketuksella voit sammuttaa keskinäytön, jotta sen kirkkaus ei häiritse yöllä ajavaa kuljettajaa." Hän piti Titanium-versiota kuitenkin hieman ankarana 18-tuumaisten pyörien vuoksi.
Fordin mukaan Territory kiihtyy nollasta 100 km/h 11,8 sekunnissa ja saavuttaa 180 km/h huippunopeuden. Nämä luvut ovat yhteensopivia ehdotuksen kanssa 1 632 kiloisesta autosta, joka kuljettaa enintään viiden aikuisen perheen.
Kulutustiedot ovat myös normaalin rajoissa: kaupungissa 9,2 km/l, maantiellä 10 km/l ja yhteiskäytössä 9,6 km/l.
Bensatankki on melko pieni tämän kokoiseen autoon. Sen tilavuus on 52 litraa, mikä johtaa 520 kilometrin etäisyyteen tiellä. Jos alueen Argentiinan tuotanto vahvistetaan, on todennäköistä, että Ford ottaa käyttöön flex-fuel-moottorin ja suuremman säiliön Brasiliaan tarkoitetut autot.
MOOTTORI
On kulunut yli vuosikymmen siitä, kun sana koon pienentäminen alkoi muuttaa moottoritekniikkaa parempaan suuntaan. Tarve vähentää kulutusta ja epäpuhtauspäästöjä yhä enemmän aloitti siirtymisen kohti pienemmän kuutiotilavuuden moottoreita ja turboahtimia tämän vähennyksen kompensoimiseksi.
Turbot eivät enää liity pelkästään tehoon ja suorituskykyyn, ja niistä on tullut liittolaisia ympäristötaistelussa. Toinen tärkeä elementti oli polttoaineen suora ruiskutus, joka tekee palamisesta entistä tehokkaampaa. Territoryn varustava 1,5-tehoinen EcoBoost-moottori on varustettu Miller-syklillä (joka tekee kaasujen paisuntavaiheesta pidemmän kuin puristusvaihe).
Tässä EcoBoostissa on myös kaksi elektronisesti ohjattua säädettävää venttiilin ajoitusta, ja sitä ohjaa sisäinen metalliketju ulkoisen hammashihnan sijaan.
Fordin brasilialainen suunnittelu työskenteli myös kalibroidakseen Territory-potkurin erityisesti kotimaista bensiiniä varten ja mukauttaakseen sen paikallisen kuluttajan ajotyyliin. Tämä kehitystyö sisälsi 2 200 tuntia testausta ja vielä 300 tuntia vain purkamista ja analysointia varten. Se on 150 hv nopeudella 5300 rpm. Suurin vääntömomentti 22,9 kgfm ilmestyy 1 500 rpm:stä alkaen ja pysyy samassa arvossa 4 000 rpm asti. Tämä kierroslukualue, jolla suurin vääntömomentti säilyy, tuottaa hyvän kaasuvasteen.
SIIRTO
Perinteisen automaattivaihteiston sijaan Ford valitsi Territorylle CVT-vaihteiston. Kuten tiedetään, tämän tyyppisissä vaihteistoissa osa vaihteista korvataan kahdella säädettävällä hihnapyörällä, jotka on yhdistetty toisiinsa hihnalla. Autonvalmistajan mukaan vaihteisto on kytketty hydraulisella momentinmuuntimella ja mahdollistaa moottorin aina toimimaan ihanteellisessa kunnossa.
Tämä vaihteisto pystyy simuloimaan kahdeksaa vaihdetta, joita voidaan vaihtaa peräkkäin. Brasilialainen insinööritiimi on myös optimoinut CVT-kalibroinnin maan kuljettajien ajotyyliä varten, nopeammalla reaktiolla ja suosimalla hyvää suorituskykyä.
JOUSITUS, JARRUT JA OHJAUS
The Territorylla on tehokas muotoilu. Se käyttää McPherson-jousia edessä ja takana monilenkkijousitusta. Konsultoitujen ammattilaisten mukaan huolto näyttää yksinkertaiselta:”Erittäin hyvä mekaanikoille”, arvioi Automanian päämekaanikko Jorge Carmo.
Michel Patrício, työpajan yhteistyökumppani, on samaa mieltä:”Jousitushuolto on helppo tehdä iskunvaimentimille, lenkkeille ja alustalle. Palvelu ei ole monimutkaista. Konepellit, puoliakselit, se on yksinkertainen auto. Kun suojus ja pyörä irrotetaan, tila on erittäin "puhdas" työskentelyyn. Alla tekemämme jarrut, öljynsuodatin, iskunvaimentimet ja alustat ovat erittäin "hiljaisia". Ja myös sytytystulppien vaihto ja suuttimien puhdistus.”
Eduardo Finardi, Auto Style, menee pidemmälle: "Jousitukset viittaavat vahvaan autoon, joka on luotu kestämään käyttöä teillämme, mutta mukavasti ja turvallisesti." Senador-korjaamon Márcio César Pidori hyväksyy huollon helppouden ja sanoo myös: "Se on erittäin mukava, korkeatasoinen auto, jossa on pehmeät jousitukset."
The Territory on varustettu neljän pyörän levyjarruilla. Etuosa on tuuletettu ja halkaisij altaan 292 mm.
Takaosa on kiinteä ja hieman suurempi: 301,5 mm. He saavat ABS-lukkiutumattoman järjestelmän elektronisella jarruvoimanjaolla. Titanium-versiossa etutörmäysvaroittimeen liittyy automaattinen jarrutus.
Michel Patrício Automaniasta takaa, että jarrut ovat tehokkaat, ja analyysi hississä olevan korin kanssa osoittaa myös, että järjestelmää on helppo huoltaa.
Uusi keskikokoinen maastoauto saa sähköavusteisen ohjausjärjestelmän. Ilmoitettu kääntöhalkaisija on 11,9 metriä. Ohjauspyörässä on oikea paino ja koko. "Mutta ohjauspylväässä ei ollut sähkösäätöä", Patrício muistelee.
SÄHKÖ, ELEKTRONIIKKA JA YHTEYDET
Hyvin varusteltu SEL-versiosta lähtien, Territoryssa on vakiona useita LED-valokomponentteja, kuten päiväajovalot ja -takavalot, ajovalot, etusumuvalot, sähköisesti säädettävät ulkopeilit, elektroninen pito ja vakaus, mäkilähtöavustin., rengaspaineiden valvonta, peruutuskamera, automaattinen nopeudensäädin sekä paikan päällä oleva avain auton avaamiseen ja moottorin käynnistämiseen.
Sen multimediakeskuksessa on kuusi kaiutinta, 10,1 tuuman kosketusnäyttö, langaton yhteys Apple CarPlayn kanssa, kaapeliliitäntä Android Auton ja Apple CarPlayn kanssa, kaksi USB-porttia edessä (tiedostonsiirto + lataus), USB-portti latausta varten taustapeili, takana USB-portti latausta varten, ääni- ja äänikomennot ohjauspyörässä ja Bluetooth. "Käytät ne viisi minuuttia perehtyäksesi asiaan, mutta minusta se oli helppoa yksinkertaisen "kosketusjärjestelmän" avulla, sanoo Márcio Pidori viitaten kosketusnäytön komentoihin.
The Territory vastaanottaa SEL-versiosta lähtien myös modeemin, joka mahdollistaa erilaisten ajoneuvotietojen ja toimintojen etäkäytön matkapuhelimen FordPass-sovelluksen avulla. Sen avulla on mahdollista käynnistää ja aktivoida ilmastointi, lukita ja avata ajoneuvo, tarkistaa polttoainetaso, ajokilometrit ja rengaspaineet, vastaanottaa hälytyksiä ja ajoneuvon käyttövaroituksia sen sijainnin tarkistuksen lisäksi.
Tämän etujen joukossa on mahdollisuus käynnistää SUV erittäin kylmänä tai kuumana päivänä ja säätää sisälämpötilaa muutama minuutti ennen autoon nousemista. Jos Territory-alueella havaitaan vikoja, vaikka toinen perheenjäsen ohjaa sitä, päämatkapuhelimeen lähetetään hälytys, jossa kerrotaan ongelman vakavuudesta ja toimenpiteistä sen ratkaisemiseksi.
Titanium-versiossa Fordilla on varattuja ominaisuuksia, kuten törmäysvaroitin ja autonominen hätäjarrutus (AEB), kuolleen kulman valvonta (BLIS), kaistanvaihtovaroitus, 360 asteen kamera panoraamanäkymällä, mukautuva autopilotti (ACC), konfiguroitava digitaalinen kojetaulu 10 tuuman teräväpiirtonäytöllä, automaattinen pysäköintijärjestelmä, pysäköintitunnistin edessä, peilit langattomalla matkapuhelimen laturilla, multimediakeskus kahdeksalla kaiuttimella ja sadetunnistimen automaattinen täydennys.
VARAOSAT
Kuten jokaisessa maassa juuri saapuneessa autossa, on aluksi todennäköistä, että rinnakkaismarkkinoilla on pulaa korvaavista tuotteista. Marraskuussa Ford lupasi saattaa autonosat myyntiin virallisessa myymälässään Mercado Livressä. Valmistaja ilmoitti myös, että kyseisessä kuussa tuotteet olisi mahdollista löytää Auto Busca -sovelluksesta.
Eduardo Finardi muistuttaa, että rinnakkaiset tuotteet, kuten lisäosat ja suodattimet, tulevat markkinoille nopeasti. "Ongelmana ovat tarkemmat osat, kuten tyynyt ja tarjottimet." Hän kertoo, että Fordin tarjoama kanava on hyvä ja auttaa paljon. Denis Silva Automaniasta sanoo työskentelevänsä kaikkien sähköisten kanavien kanssa osien ostamiseksi ja lainaamiseksi, mukaan lukien Ford.
Márcio Pidori Senador-korjaamolta turvautuu yleensä Ford Mix -jälleenmyyjään ja myös Millenium-erikoisliikkeeseen, kun hän tarvitsee alkuperäisiä osia. Hän sanoo myös, että vuodessa tai kahdessa on yleistä löytää osia ja korjata sellaisia autoja, joita Ford on nyt tuonut. "Täällä voimme palvella asiakkaita Ford Edgellä vaikeuksitta", hän takaa.
Käytössä olevat mekaanikot uskovat, että auton osien löytämisessä ja alueen ylläpidossa ei tule olemaan suuria vaikeuksia. On syytä mainita, että takuuaikana (kolme vuotta) Ford ilmoittaa kolmen ensimmäisen version kokonaisarvoksi 1 382 R$ (559 R$, 468 R$ ja 355 R$).
TEKNISET TIEDOT
Se, että Ford Territory on uusi ja maahantuotu tuote, ei pelottanut kuultuja ammattilaisia:”Se, mitä näimme autosta, osoittaa yksinkertaisuutta sekä diagnoosissa että huoltotilanteessa, toisin kuin joissakin kansallisissa malleissa. Ja tänään voimme kääntyä Googlen puoleen, Youtubeen”, muistelee Denis Silva Automaniasta.
"Täällä näimme se ei näyttänyt monimutkaiselta autolta ja hyvin varusteltu korjaamo ratkaisee kaikki ongelmat", sanoo Márcio Pidori Senador-korjaamolta, joka osallistuu yleensä joihinkin mekaniikkafoorumiin. syventää hänen tietojaan.
Eduardo Finardi sanoo, että tekninen tuki uusille autoille ei ole niin yksinkertaista, mutta hän takaa, että diagnosoinnin suorittaminen on yleensä "helppoa" Fordin valmistamissa autoissa. Hän sanoo myös, että autonvalmistajat avaavat pääsyn kaavioihinsa, mikä lopulta helpottaa palvelujen suorituskykyä, mutta huomauttaa, että v altuutetussa verkossa on vielä paljon tehtävää.
On syytä muistaa, että Fordilla on virallinen verkkosivusto reparadorford.com.br, mutta tämä koskee vain vuosien 2002 ja 2016 välisenä aikana valmistettujen takuun ulkopuolisten mallien teknisiä tietoja, jotka eivät sisällä uutta katumaasturia.
SUOSITUS
Kaikelle näkemästään mekaanikot ja liikkeiden omistajat hyväksyvät Territoryn: "Suosittelisin autoa kaikille, jotka kysyvät. Se on hieno setti”, Eduardo Finardi sanoo. Hän ymmärtää, että tällaisessa täysin uudessa tuotteessa totuus tiedetään vasta ajan myötä, mutta hän hyväksyi SUV-sarjan, erityisesti moottorin ja vaihteiston välisen hyvän yhteensovituksen vuoksi."Hinta on hieman "suolainen", en tiedä mikä Fordin tarkoitus on ja hyväksyykö se yleisömme", sanoo Auto Stylen omistaja.
Automanian Denis Ferreira da Silvan suositus ei perustu vain mukavuuteen ja suorituskykyyn, vaan myös ilmeiseen huollon helppouteen, joka johtuu auton alla ja moottorin ympärillä olevasta vapaasta tilasta. Automanian päämekaanikon Jorge Carmon vaikutelmat vahvistavat Denisin sanat.
Márcio Pidori Senadorista suosittelee autoa myös asiakkailleen:”Pidin Territorysta näkemäni perusteella, eikä auton huollossa pitäisi olla mitään mysteeriä. Myös työntekijämme täällä hyväksyivät”, hän takaa. Korjaamon arvio oli hyvä mekaanikon yleisen helppouden käsitellä autoa, käsiteltävyyttä, mukavuutta ja viimeistelyn tasoa.
